Main- Weser- Bahn Kassel - Frankfurt

Kassel Hbf
Kassel- Kirchditmold
nach Naumburg und Waldkappel
Kassel- Wilhelmshöhe
Kassel- Oberzwehren
Rengershausen
nach Bebra
Guntershausen
nach Gudensberg Grifte
Wolfershausen
Altenbrunslar
Gensungen-Felsberg
nach Bad Wildungen, Korbach
Wabern
zur Mülldeponie Uttershausen
Borken
Singlis
nach Gemünden/Wohra Zimmersrode
Schlierbach
nach Bad Hersfeld und Malsfeld
Treysa
nach Erndtebrück und Frankenberg
Marbur/Lahn
nach Wetzlar und Fulda
Giessen
Frankfurt/Main
den südlichen Teil Giessem- Frankfurt hat K.-G. Mueller auf seiner Homepage bearbeitet!
Eröffnungsdaten (aus DGEG- Nachrichten #169)
29.12.1849 Guntershausen - Wabern
01.05.1852 Lang Göns- Butzbach
15.05.1852 Giessen - Lang Göns

Die Strecke Kassel- Frankfurt wird gemeinhin als "Main- Weser- Bahn" bezeichnet. Unbestritten ist, daß Frankfurt am Main liegt- aber Tatsache ist auch, daß Kassel nicht an der Weser liegt. Eine "Main- Fulda- Bahn" hätte man aber sicher leicht mit der Bebra- Hanauer- Bahn verwechselt, und außerdem wird die Weser ja bereits wenige Kilometer nordwestlich Kassels über die hannoversche Südbahn erreicht.

Die Bauarbeiten für die Main- Weser- Bahn begannen 1847, bereits zwei Jahre später, am 29.12.1849, wurde der Abschnitt Cassel- Wabern eröffnet. Mit Schließung der Lücke Giessen- Langgöns war ab 15.5.1852 ein durchgehender Betrieb Cassel- Frankfurt möglich.

Der am 29.8.1848 eröffnete Abschnitt Cassel- Guntershausen wird von der "Friedrich Wilhelms- Nordbahn " mitbenutzt.

Bemerkenswerte Bauten an der Strecke sind:

  • Die Ederbrücke zwischen Grifte und Wolfershausen
  • Blockstelle "Wasserscheide" zwischen Neustadt und Stadtallendorf
  • das Viadukt vor Friedberg

Am 20.3.1967 fuhr der erste elektrische Zug die gesamte Strecke, nachdem Frankfurt - Giessen schon Jahre zuvor elektrifiziert wurde.

Ins Blickfeld der Dampflokfreunde geriet die Strecke, als das Bw Kassel auf ihr die Neubau- Dampfloks 10 001 und 10 002 einsetzte. Der F43/44 "Roland" war Mitte der sechziger Jahre der letzte dampfbespanne Fernschnellzug (hinter 01.10)

In der Gegenwart ist das Bild geprägt von Interregios (mit 101 und 120) und Regionalexpress- Zügen (mit Doppelstockwagen und 111).
Die Südspitze des Kasseler Dreiecks. Hier verlaufen die Strecken nach Frankfurt, Bebra und Fulda (NBS) parallel. Die Gleise nach Warburg und Korbach liegen auf der Brücke. Im Hintergrund links beginnt der Rangierbahnhof.
Der EXE aus Hannover muß die Ausfahrt des EIB- Treibwagens nach Erfurt (über Eichenberg und Leinefelde) abwarten, 09. 06. 2000.
Am 2. April 1972 zieht eine 112 den IC "Messestern" nach Hannover. Die Aufnahme entstand zwischen Wilhelmshöhe und Kirchditmold.
Aus Anlass der Bundesgartenschau 1981 kamen viele Exoten nach Kassel, hier zwei 403 mit einer Reisegruppe aus Augsburg (Foto: Rainer Neumann)
Durch diesen Einschnitt verlassen alle Züge Kassel Richtung Süden. Oberhalb der 110 die eingleisige Strecke nach Naumburg. Aufnahmetag ist der 21.3.1981
19 Jahre später haben sich die Gleisanlagen gründlich verändert. Oberhalb der 103 sieht man die Schienen der Kassel- Naumbrger Eisenbahn, die im Zuge der Umbauten verlegt wurden. Der IR benutzt die Neubaustrecke, während der Verkehr Richtung Guntershausen durch den Tunnel geleitet wird.
In Rengershausen standen bis 2002 noch die alten Formsignale, aber die Überholgleise waren schon abgebaut. Die Gleise, die der IR am 29. 09. 2000 befährt, gehören zur Main- Weser- Bahn und zur Friedrich- Wilhelms- Nordbahn. Die Neubaustrecke hat sich bereits ausgeklinkt und liegt im Tunnel ca. 20 m unter diesem Standpunkt.
In Guntershausen passieren die modernen Züge dieses Ensemble aus Formsignalen und Hebelstellwerk, September 1999
101 110 mit IR nach Konstanz in der nördlichen Einfahrt von Grifte, April 2001
Nur 500 Meter weiter südlich legt sich der IR Hamburg - Konstanz in die Kurve, September 1999
Bei Störungen auf der NBS werden die ICE über die Main-Weser-Bahn umgeleitet, hier in Grifte, Mai 1999.
Ederbrücke zwischen Grifte und Wolfershausen. Sie war im zweiten Weltkrieg zerstört, sodaß der Zugverkehr über Malsfeld nach Treysa umgeleitet werden mußte.
200 Meter weiter: eine Bügelfaten-110 passiert diese schöne Eiche. Auch dem Autor Stan Nadolny (Netzkarte) ist der Baum aufgefallen. Aufnahme aus dem Jahr 1983.
Der Regionalexpress aus Frankfurt bei Altenbrunslar im Edertal, Sommer 2003
Die legendäre HENSCHEL- Dampfmotorlok 19 1001 auf Probefahrt in Gensungen- Felsberg. Aufnahme von Rudolf Kreutzer, Veröffentlichung freundlicherweise genehmigt von www.eisenbahnstiftung.de
Links:
Volker Credé, Mai 2006